LKW & Nutzfahrzeug importieren: Steuern, Zoll, technische Hürden
Sprinter, Transporter, LKW — der Nutzfahrzeug-Import hat eigene Spielregeln. Worauf du achten musst und welche Anbieter passen.
Kategorien & Führerschein
Bis 3,5 t Gesamtgewicht reicht der B-Führerschein, bis 7,5 t braucht es C1, darüber C. Bei Importüberlegungen unbedingt die Führerscheinsituation des späteren Fahrers prüfen.
Verkehrsabgabe & LSVA
Für LKW über 3,5 t fällt die leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe (LSVA) an, abhängig von EURO-Norm und Gewicht. Vor Kauf prüfen, ob das Fahrzeug für den Betriebszweck wirtschaftlich darstellbar ist.
Aufbauten & Anhängelasten
Sonderaufbauten (Kran, Kipper, Kühlung) müssen im Schweizer Datenblatt eingetragen sein. Bei abweichender Konfiguration kann eine Sondergenehmigung beim Strassenverkehrsamt nötig werden.
Häufige Fragen
4 AntwortenLohnt sich der LKW-Import?+
Bei spezialisierten Aufbauten oft ja. Standard-Lieferfahrzeuge sind in DE meist nicht günstig genug für den Aufwand.
Was kostet die LSVA?+
Je nach Gewicht und EURO-Klasse 1–3 Rappen pro Tonnenkilometer.
Sind Sprinter-Imports beliebt?+
Ja, vor allem Allrad-Sprinter und Wohnmobil-Basisfahrzeuge. Hier ist der Schweizer Markt vergleichsweise teuer.
Braucht ein Sprinter einen Tacho?+
Ja, bei gewerblicher Nutzung. Privat-Sprinter (z. B. Wohnmobile) sind ausgenommen.